概览
- 马克·保时捷（Mark Porsche）第一次开上 911 GT3 “90 F. A. Porsche”，这辆跑车是对他父亲费迪南德·亚历山大·保时捷的致敬之作。
- 该车型致敬了费迪南德·亚历山大·保时捷的设计理念——简约、甄选材料以及清晰的功能性——其影响持续至今。
- 这款限量 90 台的跑车将于 2026 年 4 月开始接受预订并可进行个性化配置。
群山、白雪与凛冽寒气。萨尔茨堡州滨湖采尔周围的景致，在这个一月的早晨展现出其全部的冬日之美。海拔 3,798 米的奥地利最高峰大格洛克纳山，宛如披上了一层糖霜。
在这样一个冰封的早晨，是否应该将一辆还未靠自身车轮行驶过一千米的新车驶出室外？一辆全世界仅此一台的全新 911？这款首款且迄今唯一基于配备 Touring 组件的 GT3（992）打造的收藏级车型，旨在致敬那位为 901（后称 911）缔造了至今仍独树一帜造型的设计师？
费迪南德·亚历山大·保时捷 (Ferdinand Alexander Porsche) 之子马克·菲利普·保时捷 (Mark Philipp Porsche) 没有丝毫犹豫。闪耀黑漆面的 Sport Classic 轮毂上已安装好冬季轮胎，轮毂上带有专属的“GT3 90 F.A.P.”压印。小路上的新雪已被清除，天空阴沉，但视线尚佳：“不会有问题的，”他轻松地开着玩笑，从容地转动着方向盘左侧（而非启动按钮！）的点火开关。顷刻间，4 升自然吸气发动机的 375 千瓦（510 马力）伴随着深沉的轰鸣声被唤醒。挂上挡，小心翼翼地将这件珍品从开启的、不算太宽的谷仓门中挪出，马克·保时捷便驾驶着它，熟练地完成了在霍伊贝格庄园周边的首次行驶。他对这里了如指掌。他与他的兄弟费迪南德·奥利弗和凯·亚历山大正是在此长大。
家族的坐标原点
去年十二月，他的父亲费迪南德· 亚历山大——常被称为“F. A.”——本应迎来 90 岁寿辰。他于 2012 年去世，享年 76 岁。这位作品丰硕的设计师没有留下书面传记，也没有对人生的官方回顾。留存下来的是同行者、记忆、地点、材料、色彩——以及他那些划时代的创作，其中 911 无疑是最重要的一件。“为他的整岁诞辰推出纪念车型的设想来自家族内部。”保时捷介绍道，“他今天会如何配置一辆 911？”这个问题催生了这款限量 90 台的收藏级车型，其设计由保时捷特别定制部门协作完成。
“为他的整岁诞辰推出纪念车型的设想来自家族内部。”保时捷介绍道，“他今天会如何配置一辆 911？”这个问题催生了这款限量 90 台的收藏级车型，其设计由保时捷特别定制部门协作完成。首台车型于 2025 年 12 月全球首秀后，现已抵达其位于霍伊贝格庄园的家园。其余 89 台将于 2026 年 4 月起接受预订，客户可在滨湖采尔特别定制团队提供的专属产品咨询中，进一步个性化定制其专属的纪念座驾。一套包含传奇的保时捷设计计时码表 I 的独家版本及一款特别周末旅行包的套装亦在交付之列。
这座坐落于萨尔察赫河上游、靠近滨湖采尔的庄园，对家族而言有着不可估量的意义。对于保时捷——如今身兼大众汽车集团旗下多家公司监事会及董事会成员——来说，此地也远不止是一处历史遗产。它是童年、自然、工作与静修的凝结，是家族史中一个情感浓度极高的坐标原点。“我的母亲布丽吉特（Brigitte）常对我父亲说：‘对你而言，这片土地如同眼珠般珍贵，’”马克·保时捷讲述道，“他对此地有着深深的眷恋。”
因此，家族的印记在历史上清晰可寻。滨湖采尔对家族、对保时捷设计公司、对费迪南德·亚历山大·保时捷本人而言，都是一个核心地点。距离霍伊贝格不远处，便是位于滨湖采尔的舒特古特庄园。第二次世界大战期间，保时捷-皮耶希 (Porsche-Piëch) 家族曾避居于此，F. A. 在此与兄弟和堂兄弟姐妹们一同成长。1974 年，他带着保时捷设计重返此地——两年前，他与兄弟汉斯-彼得共同创立了这家公司。因此，其设计语言的影响力远远超越了汽车世界。自然、宁静与工业日常生活的距离感，对他来说并非设计的对立面，而是其前提。
化繁为简
F. A. 保时捷并非喜好宏大姿态之人。他从不认为设计是目的本身。形式必须服从功能。材料应当诚实无华。细节仅在有必要时才被运用。设计师为其儿子们设计的著名保时捷雪橇，便是常被引证的例子。一件没有多余装饰的物品，却拥有清晰的理念与广泛的用途。在此次特别定制项目中，这款雪橇也被复刻推出，与 911 同样限 量 90 件。
作为父亲，F. A. 保时捷是陪伴在侧、乐于解释且充满好奇心的。“家庭对他而言非常重要，”三个儿子中最小的他回忆道。一起动手制作是日常生活的一部分，改进事物亦是。没有什么是不容置疑的，没有什么仅因现状如此便被简单接受。“他不断地研究产品——无论是打火机、相机还是圆珠笔——并追问：‘怎样才能让它变得更好？’”
然而，在霍伊贝格庄园，F. A. 首先不是设计师，不是企业家，而是家庭的一份子。“工作日他穿着西装或他心爱的运动夹克，” 保时捷讲述道，“周末则换上皮质短裤。”那时，这位热情的猎人会带着狗和儿子们漫步林间，“以开放的视野观察风景、动物与变化”。
这种亲近自然也塑造了日常生活。马克·保时捷描述他和兄弟们如何在当时仍经营农场的庄园里度过大部分的童年时光：取牛奶、喂小牛、照料猪猡。
马匹和西部马术是他的兄弟凯（Kai）的激情所在。最终，由于人手短缺、管理者的世代更替以及家族的有意识决定，他们放弃了农业经营。但童年的记忆永存。
一座承载历史的牧场
近两年来，F. A. 保时捷的儿子们一直致力于为这片曾经的农庄注入新生。庄园内的谷仓经过全面翻修，并运用历史材料进行了精心的现代化改造。例如，三个巨大的旧谷物筒仓之一，如今被改造成贯穿谷仓各层的楼梯井。它被命名为“水平对置六缸牧场”（Flat 6 Ranch）——既呼应了 911 的六缸水平对置发动机，也暗含了父亲与兄弟对西部文化的热爱。
这里设有展厅与会议室，昔日的干草棚阁楼变成了带酒吧的宽敞休闲区，还有一座宏大的厅堂用于存放家族私人车辆收藏，得益于可伸缩的观景廊设计，此厅亦可用于举办会议。
墙上随处可见保时捷的纪念品以及父亲创意工作的见证。如今，这座融合艺术与功能的整体空间，已成为保时捷社群内的一座私人博物馆与交流场所。“我们希望打造一个开放的空间，用于交流、家庭团聚和品牌互动，”这位发起人解释道。
而关于 911 GT3 纪念版车型的构想，也正是成熟于对这个家族至关重要的地方：滨湖采尔。F. A. 保时捷在保时捷设计公司使用至最后的办公室，大体上保持了原貌。图纸、模型、材料——许多物件让人感觉他只是短暂离开。正是在这样的环境中，他的儿子们开始与来自祖文豪森的特别定制团队，就这款限量车型展开对话。
为了向 F. A. 保时捷致敬，基础车型自然非 911 莫属。目标并非打造一台缅怀过去的车，而是创造一台仿佛设计师本人今日再度亲手打造、能传递其神韵的座驾。“它应该让人感觉像是我父亲的车，” 马克·保时捷解释道，“在理想情况下，驾驶它如同与他共驾。”
由此，为这款特别版车型设定了极高的标准——不仅在设计上，更是在情感上。F. A. 若在今日会如何选择颜色？哪些材料能打动他？哪些细节对他至关重要——而哪些又会被他舍弃？
彰显个性的细节
最大的挑战之一，是开发一种恰当的绿色调。绿色在 F. A. 保时捷的生命中扮演着特殊角色——它是自然、宁静与回归的色彩。然而，简单地沿用某种历史色调并不可取。
与“按样本定制颜色 Plus”计划的专家合作，他们最终开发出一种全新的、独具一格的绿色。这是一种能唤起记忆却又不显旧的绿，同时也能和谐地融入保时捷的色彩体系。这个过程耗费了时间，需要大量样板、协调与讨论。F. A. 保时捷私人收藏中的车辆也提供了灵感，其中包括一辆 G 系列 911 Carrera 3.2 Coupé，它配有浅棕色真皮内饰，并喷涂着较为内敛的深色布鲁斯特绿。
就这样，一种非直接引用历史、却又令人倍感熟悉的色调逐步诞生：F. A. 金属绿（F. A. Grünmetallic）。这款色调未来将被纳入“按样本定制颜色”计划，成为全新选项。“它让人想起橡木金属绿，”保时捷解释道，“但金色成分更高，因此颜色显得更有活力。”金属质感为光影带来流动感，色彩会随日光、环境和视角而变化。
内饰材料的选择同样精雕细琢。马克·保时捷形容他的父亲是个谦逊的人：“地位象征与他无关。品质则理所当然。”物件可以随着时光老化，产生包浆，获得个性。完美的皮革反而会违背这一理念。
因此，内装选用软纳帕品质松露棕 Club 皮革，以柔软光滑的表面搭配纺织材质点缀，让人忍不住想去触摸。这台车在触感上也应是一种体验。每一个接触点——方向盘、座椅、操控部件如带有开放式孔隙胡桃木层压板球头的换挡杆——都经过了精心的设计。座椅中心区域采用了带有“F. A. 格纹编织”图案的织物，以此向设计师生前偏爱的西装面料致敬。
对他的儿子而言，这至关重要：“我们想为他、也为我们自己，同时也是为保时捷社群，送上一份礼物。”这份礼物并非以独占性来定义，而在于努力捕捉 F. A. 保时捷的精神内核。
设计传承
于是，在晨间行驶之后，这辆镶有“ONE of 90”专属徽章的 911 GT3 90 F. A. Porsche 再次停回了这个历史之地。费迪南德·亚历山大·保时捷通过 911 创造的，远不止是一款极为成功的汽车。他确立了一种至今仍在产生影响的设计态度：追求精炼而非炫技，崇尚清晰而非随意，对材料、功能与人负责。
这款为他 90 岁诞辰而生的纪念车型，证明了这种态度在当今依然鲜活如初——也证明了源于信念的优秀设计，可以拥有何等永恒的魅力。或者，正如马克·保时捷所描述的那样：当驾驶一辆车的感觉，如同坐在父亲身旁同行。
版权信息
本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 418 期。
文：Thomas Ammann
图：Ramon Haindl
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